올 경차 판매 10만대도 안될 듯전년比 16% ↓… 8년새 반토막정부, 전기·수소차 보급에 병원마케팅무게업체, SUV·고급차 등에 집중 과거 실용성과 경제성을 무기로 큰 인기를 누렸던 경차가 시장에서 외면받으면서 올해 경차의 내수 타오바오배대지판매량이 10만대를 밑돌 것으로 전망된다. 이는 8년 전과 비교하면 반토막 수준이다. 소득이 늘면서 경차 보다는 소형 스포츠유틸리치차량(SUV) 등으로 수요가 이동했다는 분석이다. 정부도 경차 보다는 역류성식도염치료전기차, 수소전기차 보급에 무게를 두고 있으며, 완성차 업체들도 수익이 적은 경차 보다는 SUV와 고급차에 집중하면서 경차 판매량이 급감한 것으로 분석된다. 30일 한국자동차산업협회(KAMA)와 관련 업계에 따르면 올해 1~10월 경차의 누적 내수 판매량은 8만234대로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간보다 16% 감소한 수치다. 지난 10월 한 달간 7698대 증가에 그친 점을 감안하면 올해는 판매량이 10만대에도 미치지 암보험비교못할 것으로 예상된다. 지난 2012년 20만대를 웃돌았던 경차 시장이 8년 만에 반토막 수준으로 쪼그라든 것이다. 기아차 모닝은 올해 1~10월 5만364대가 판매돼 지난해보다 20.7% 감소했다. 기아차 레이, 한국GM 쉐보레 스파크도 지난해 보다 판매량이 줄며 2만3000대 수준에 머물렀다. 올해 국내 승용차 판매량 가운데 경차가 차지하는 비중은 5.5%에 불과하다. 이는 지난해 일본의 경차 판매량이 191만346대로 전체 신차 판매의 37%를 차지한 것과 비교하면 대조적이다. 유럽도 40% 안팎의 점유율을 유지하고 있다. 경차가 외면받고 있는데는 다양한 이유가 강남브라질리언왁싱있지만 국민 소득 수준이 올라간 영향이 크다. 이에 따라 생애 첫 차로 경차를 선택하기 보다는 소형 SUV 등 다른 차종으로 수요가 이동했다는 반영구학원분석이다. 국내 완성차 업체들도 경차 보다는 레저 활동 인구 증가에 따라 병의원광고발 빠르게 소형 SUV 신차를 늘려왔다. 2016년 국내 완성차 5개사가 판매하는 소형 SUV는 5종에 불과했지만 올해는 12종까지 늘었다. 경차와 소형 SUV간 가격 차이도 크지 않다. 세제혜택 등 입냄새정부의 지원 정책이 전기차, 수소전기차 등 오염 물질을 배출하지 않는 친환경차 중심으로 이동한 것도 경차를 위축시킨 요인으로 꼽힌다. 지난해부터 취등록세 면제 혜택이 사라지고 50만원까지만 공제되는 등 경차에 대한 지원을 줄이고 있다. 주차장과 고속도로 통행료 감면 등의 혜택도 경차 뿐만 아니라 저공해차도 누릴 수 있다. 반면 전기차나 수소전기차에 세제혜택과 보조금 등 지원 정책을 요양병원확대하고 있는 추세다. 올해 전기차를 구매할 경우 국고보조금 820만원, 지자체별 보조금 400만~1000만원을 포함하면 최대 1820만원까지 지원 받는다. 완성차 업체 역시 신형 경차 개발에 소극적이다. 수익을 내기가 어려운 구조이기 때문이다. 업계 관계자는 "경차와 소형 SUV 중간 크기의 경형 SUV 중심으로 경차 시장이 재편될 조루가능성이 크다"고 말했다.